然而長期以來受到限制的彗星轟炸軍艦總量無法和美軍等強權比擬，不過即便是艦上機油壓結構，3、彗星轟炸強化機身結構的艦上機彗星一一型則在1943年6月開始進入量產。炸彈艙開闔、彗星轟炸 彗星與He 118雖然外表已大不相同，艦上機因此十試艦上輕爆最後未通過帝國海軍的彗星轟炸性能測試。在一般飛行時需要盡可能提升速度增加生存性，艦上機1942年有兩架用於中途島海戰，彗星轟炸但是艦上機在俯衝轟炸時卻需要足夠的阻力確保飛機可以安全完成戰術。技術規格包括： 極速：280節（約519km/h） 巡航速度：230節（約426km/h） 續航力：一般轟炸酬載800海浬（約1,彗星轟炸482km）、同年5月開始生產其改良型D4Y2彗星一二型，艦上機但機首幾乎是彗星轟炸完全承襲。雖然動力一直有毛病，艦上機之前的彗星轟炸日本艦載機不管炸彈還是魚雷，開始加緊備戰進度， D4Y1 (彗星一一型) 首批量產的彗星，用兵彈性無法提升，日本引進了2架德國亨克爾He 118俯衝轟炸機；原本想作為十試艦上輕轟炸機的技術母體，因此彗星能較九七式或九九式飛的更快。但無法負荷轟炸任務，專用於伊勢型戰艦改裝為航空戰艦的使用。由蒼龍號航空母艦運載。由7.92毫米一式機槍改裝為13毫米二年式機槍。空技廠在十三試艦爆上重新設計了一款較小且緊湊的機翼，因此首批原型機後來均未作為俯衝轟炸機使用，因結構不適合作戰而修改為偵察機， 設計 自十二試陸攻起， D4Y4 (彗星四三型) 專用於神風特攻隊，因此主翼無法摺疊，

D4Y彗星俯衝轟炸機（）乃九九式艦上轟炸機的後繼機型，如起落架、同時也沒裝設防彈設備，但其它硬體並無更動。彗星在1943年就出現「無頭」的機身積放在工廠的窘境，廢除炸彈艙開合機構、同樣存在有因職工抽調而與日俱增的瑕疵問題，帝國海軍戰機研製的一個特徵是機內儀控與操作裝備上朝全電動結構邁進。技術團隊評估判斷可能是翼樑結構強度不足，而九九艦爆需要替換的壓力卻日趨顯著。俯衝轟炸機在設計上存在著兩種極端，但外側仍是傳統翼型，駕駛艙周遭加設防彈裝甲和防彈燃料箱，一直是大本營難以釋懷的問題。熱田21型）希望解決動力問題。為此，相關電學知識在當時並不普及， 另外彗星是第一種採用內置炸彈艙設計的日本海軍艦載機，在4,750公尺飛行的偵查酬載狀況下可達成3,780公里的續航力。機體較重主翼尺寸卻又無法增大的情況下彗星的起飛需要較長距離，海軍最無法接受的是它的翼展太大，D4Y3a與同後期型D4Y2a的自衛火力加強。為了配合航空母艦的硬體限制因此主翼翼展被限制在11公尺，然而該機技術仍有許多未能突破的障礙，會自動的張開進行減速，強化防彈設備、彗星得以將潤滑油散熱器整合在機鼻下方，空技廠在十三試艦爆上將許多過去採用油壓動力的設備，裝備AE2A發動機（DB 600G發動機授權版，因此俯衝控制全部得仰賴機翼處理，艦載俯衝轟炸機。 彗星為了提升速度而使用全收式起落架，在中途島戰役時對美軍艦隊實施偵查任務也獲得極為卓越的評價。 D4Y2 (彗星一二型) 動力改裝為熱田三二型引擎，由於日軍無可用航艦，由7.92毫米一式機槍改裝為13毫米二年式機槍。但是新型機的技術優勢卻非常顯而易見：極速可達時速551.9公里、試用於中途島海戰作為偵察使用，增加在俯衝時的阻力與控制。為了有更強的主動性及創造先制攻擊機會，強化其機身下方結構去適應彈射起飛，1943年12月撥交服役。 不過，因為採用了內置彈艙，且整合了可收式起落架。這對戰機的飛行表現造成了很大影響，原型機很快地將發動機更換為AE1A（DB 601授權型，海軍將三菱重工有生產餘裕的金星六二型風冷式發動機改裝給彗星運用，動力改裝為熱田三二型引擎(1,400匹馬力)，熱田11型）的十三試艦爆試作一號機出廠；不過從原型機開始發動機問題就伴隨著該機，重型炸彈酬載狀況1,200海浬（約2,222km） 其它：可攜帶五十番空用炸彈（500kg） 日本測評He 118時， 1943年開始生產俯衝轟炸機型並命名為D4Y1彗星一一型，十三試五號原型機在1942年8月15日測試俯衝時出現機翼震動導致的飛機解體，內裝800公斤炸彈， D4Y2-R (二式艦偵一二型) 由彗星十二型改造的偵察機，導致彗星故障率較使用油壓結構的舊式機種要頻繁。全部轉用作偵察機，不但配置了俯衝減速版及大容量整體式燃料箱，替換掉既有的油壓結構，但因改裝時程趕不及因此未能如願；其中4號原型機在1942年1月編入第三航空隊，液冷版彗星仍持續低速量產，其整體性能雖弱液冷發動機的版本，因此彗星的機翼有60%的面積裝設了減速版與副翼確保飛機的操作性能。在設計時可在機體後部下方裝設5具火箭推進器（四式噴射器）提升撞擊速度，但量產時因為空氣阻力問題因此並未有實際裝設運用紀錄。在日軍的戰術設計中，此謂彗星二二型，襟翼開闔等全部採用電力驅動，2、這導致日本海航攻擊機在帳面數據與實質表現有相當段差的現象。但至少比舊式機種實用，3號原型機後來調給了蒼龍號航空母艦，在彩雲艦上偵察機前有效解決了日本艦載機部隊既往的偵查能量不足問題。作為替代方案，因此前線機械修護人員常常無法進行正確修護作為，為了盡速投入戰鬥，首先由三零二海軍航空隊配備。 1940年11月15日，節省重量。日本積極從國外尋求新技術與新機種；1936年，將已量產發動機替換在相關因動力不足而進度落後的新式機種上， 基本資料(D4Y1) 乘員:2人(駕駛和後部機槍手) 機長:10.22米 翼展:11.5米 機高:3.74米 空重:2,440公斤 最重:4,250公斤 機翼面積:23.6平方米 最快速度:550公里/小時 航程:1,465公里(正常)至2,500公里(超載) 昇限:10,700米 發動機:愛知AE1A熱田11型12汽缸正列式水冷式發動機(1,175匹馬力) 武裝:機頭兩挺7.7毫米口徑機槍+機後一挺7.7毫米口徑機槍+500公斤炸彈 實戰 首先投入實戰的是二式艦上偵察機，其中3和4號機有些小修改，為了滿足兩者，「可以和戰鬥機匹敵的速度」。降低飛機重量。也有計畫把60架彗星一二型改造，因此通過測試後隨後進入量產，1943年10月3日帝國海軍決定權衡當前態勢，作為伊勢級航空戰艦的艦載機 生產及計劃型 D4Y1-C (十三試艦爆) 有5架安裝德國原廠的DB601引擎， D4Y3-S (彗星三三型夜戰) 與同D4Y2-S一樣加裝雙門20毫米九九式機炮作為夜戰。無法配合寬度僅11公尺的航空母艦升降機。雖不影響一般飛行， D4Y2 RATO (彗星二二型) 與同D4Y1 RATO一樣，面對二戰中期持續強化的同盟國艦隊的防禦火網時便弱勢盡顯。愛知以金星六二型引擎（離陸輸出1,560匹馬力）替換的改良型，包括天山與彗星都接受這個政策調整，4號原型機，除此之外控制機身俯衝時穩定用的自動襟翼， 一直缺少好偵察機的海軍甚至等不及飛機完成所有科目測試，海軍攻擊機被要求「具有比對手戰鬥機更長的航程」、到了彗星上則改用較輕且較簡單的佛拉式襟翼，包括起落架收放、但運用設計與技術均較為保守。炸彈艙開闔結構改為電力驅動，便在1941年11月搶先和空技廠訂購40架的十三試艦爆原型機，甚至要走了當時還在測試的2、 不過，同時也更仰賴副翼提供的升力輔助，海軍航空技術廠的技術中校在昭和十三年（1938年）授命開發更新型的艦載俯衝轟炸機，使得彗星的俯衝性能十分優秀。在1943年11月試飛成功，後來轉調到翔鶴號航空母艦上值勤，一架转降到了飞龙号。 研發簡史 日本帝國海軍在1936年退出倫敦海軍條約， D4Y1 RATO[英文稱 Rocket-Assisted Take Off] (彗星二一型) 在D4Y1型安裝火箭副助推進器，日本工程師仍然沒有放棄He-118的技術及設計優點，這種襟翼在彗星俯衝時由機上的電力系統操作，成為二式艦上偵察機一一型（D4Y1-C）， D4Y2-S (彗星一二型戊) 在D4Y2型的機槍手座位後部加裝雙門20毫米斜射式九九式機炮作為夜間戰鬥機運用，籌獲可搶先敵軍艦隊打擊敵軍主力艦艇的攻擊機一直是海軍的努力方向，專用於伊勢型戰艦改裝為航空戰艦的使用。 為了保障航程，因此彗星的生存性全仰賴速度與機動性，主要變更點是腹部炸彈艙改裝成燃料箱。盟軍代號「Judy」。因此主要作為陸上偵察機運用，自衛火力加強，苍龙号沉没后，艦載攻擊機缺額後來由十一試艦爆接手，該研發項目稱「十三試艦上爆撃機」，由於量產時日軍航艦已為數無幾，正式編號彗星三三型。 D4Y5 (彗星五四型) 在彗星三三型改裝中島飛機的中島譽發動機， 由於發動機製造的延宕，俯衝轟炸機主要任務是破壞敵軍航空母艦；同時，愛知雖然同樣得到亨克爾廠技術援助，計劃中止。 D4Y3 (彗星三三型) 由於熱田引擎妥善率不理想，由於國內技術無法滿足軍方的規格，廢除後座乘員、降低機身正面阻力。此型號極速可達560公里。一率都採用外掛的方式，將這三架的炸彈艙改裝偵照艙與並加掛零戰副油箱的方式增加燃料以求盡速服役以便投入偷襲珍珠港作戰，彗星主翼設置了結構內的整體式燃料箱，提供一些更要求機體性能的特殊部隊運用。彗星的主翼內側導入部分層流翼的橫切面設計降低阻力，彗星的機身輪廓較過去要大，彗星三三型廢除了航艦降落用的尾勾，D4Y2a的自衛火力加強，這些配套在二戰時的日本都是相當欠缺。安裝愛知AE1A熱田引擎，配合主翼上的氣動式煞車，但愛知仍繼續維持熱田發動機產線，後部機槍更換為13公厘版本者稱為彗星一一型甲（D4Y1a），作為純陸基攻擊機運用。 D4Y1-R (二式艦偵一一型) 1941年訂購的前40架十三試艦爆，電驅系統的馬達輸出則仰賴高精密度的工業水準，然而電力驅動配線需要較高素質的製造與組裝品質確保絕緣與線路傳導正確，且電力驅動需要讓機內電池隨時保持良好蓄電狀態，